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汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料很關(guān)鍵作者:匿名 來(lái)源:本站原創(chuàng) 發(fā)布:2022年6月22日 分類(lèi):公司新聞 訪問(wèn)統(tǒng)計(jì):1454 【中國(guó)塑料機(jī)械網(wǎng) 本站原創(chuàng)】汽車(chē)的輕量化,就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量,從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。 可以說(shuō),汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的排放法規(guī)并不容易,顯然需要更輕量的解決方案,隨著工藝的進(jìn)步,輕量化的實(shí)現(xiàn)正一步步實(shí)現(xiàn),而這也成為塑料行業(yè)發(fā)展的好機(jī)會(huì)。而纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(簡(jiǎn)稱(chēng)FRP)是由增強(qiáng)纖維材料,如玻璃纖維,碳纖維,芳綸纖維等,與基體材料經(jīng)過(guò)纏繞,模壓或拉擠等成型工藝而形成的復(fù)合材料,具有輕質(zhì)高強(qiáng)、重載等特點(diǎn),在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化中發(fā)揮著巨大的作用。 汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料很關(guān)鍵 在日前中國(guó)工程院舉行的“高性能纖維與汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究”項(xiàng)目成果發(fā)布會(huì)上,與會(huì)專(zhuān)家表示,纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是至今為止綜合性能最好、能在工程上應(yīng)用的輕量化材料。包括碳纖維在內(nèi)的高性能纖維不僅可以用在汽車(chē)等運(yùn)輸工具的減排降耗,還可以提高機(jī)械運(yùn)動(dòng)精度,幫助海洋化工裝備防腐蝕等。 Polystrand公司認(rèn)為這是第一輛以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性(尼龍)復(fù)合材料作為主懸架彈簧的汽車(chē)。Polystrand公司的董事長(zhǎng)說(shuō):“雖然熱塑性塑料已經(jīng)在汽車(chē)上應(yīng)用了數(shù)十年,但我們相信將連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用于主懸架彈簧,仍然是行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)之舉。由于纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料易于加工、性?xún)r(jià)比高且可循環(huán)利用,所以我們堅(jiān)信,它將有可能替代當(dāng)前材料,在汽車(chē)輕量化應(yīng)用中發(fā)揮巨大潛力。” 采用CFRP的是尾門(mén)內(nèi)側(cè)的骨架部分。通過(guò)采用CFRP,與利用鋁合金制造相同形狀的產(chǎn)品時(shí)相比,尾門(mén)重量可減輕3kg。不過(guò),新款車(chē)加長(zhǎng)了后懸掛,因此尾門(mén)的形狀比現(xiàn)行款要大,所以實(shí)際重量與現(xiàn)行款的尾門(mén)基本相同。 (來(lái)源:中國(guó)塑料機(jī)械網(wǎng)) |
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